隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平得到了顯著的提高，汽車的銷量也在不斷的加大，使得我們現(xiàn)在的交通也變得更加的擁堵起來。汽車銷量的不斷上升，使得我們對(duì)其外觀的上漆有了更加嚴(yán)格的要求，當(dāng)汽車的表層受到一定刮傷的時(shí)候，我們是需要對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)漆的，這個(gè)時(shí)候在漆的色差上面我們要把控好，不然會(huì)影響到美觀，這個(gè)時(shí)候我們就需要使用到色差計(jì)來進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)我們需要的顏色比例進(jìn)行更好的調(diào)配。目前，可以采取兩種方法獲得配方。此種方法適用于未進(jìn)行修補(bǔ)過，且有顏色編號(hào)的車型。

    現(xiàn)在大部分汽車車身銘牌上都印有顏色編號(hào)，借助電腦調(diào)漆軟件，輸入顏色編號(hào)和相應(yīng)車型參數(shù)，就可以得到該修補(bǔ)車型的面漆配方。使用此方法時(shí)，需要正確輸入和選擇相關(guān)信息，否則容易獲得錯(cuò)誤的配方信息。對(duì)于待修補(bǔ)車型該部位已經(jīng)修補(bǔ)過，或銘牌上沒有顏色編號(hào)，則可采用與調(diào)漆涂料相配套的色卡進(jìn)行配方查找。不論采用上述何種方法查找配方，在獲得配方后，都需要考慮整車漆面氧化對(duì)原車漆色相、明度、彩度三方面的影響。例如白色漆面，長(zhǎng)時(shí)間后會(huì)發(fā)黃，并且使用時(shí)間越久越明顯。因?yàn)槠�車漆面隨著使用時(shí)間的推移，出現(xiàn)不同程度的氧化現(xiàn)象，如此時(shí)完全按照獲得配方比例進(jìn)行調(diào)漆，漆料噴涂后，修補(bǔ)區(qū)域漆面會(huì)與車身其他未修補(bǔ)漆面發(fā)生明顯的色相差異、明度差異和彩度差異。

    在實(shí)際調(diào)漆時(shí)，需要根據(jù)漆面氧化程度的大小，對(duì)所獲得配方進(jìn)行調(diào)整，以消除漆面氧化對(duì)調(diào)漆造成的色差影響。汽車調(diào)色所用色母一般由主要成膜物質(zhì)、次要成膜物質(zhì)和輔助成膜物質(zhì)組成。其中主要成膜物質(zhì)是指油料和樹脂等，常稱為基料，它既可以單獨(dú)成膜，也可黏結(jié)顏料等共同成膜，并牢固地黏附在被涂物表面;次要成膜物質(zhì)是各種顏料，使涂料呈現(xiàn)出豐富的色彩和一定的遮蓋力;輔助成膜物質(zhì)主要是涂料中的溶劑、稀釋劑和其他添加劑等輔助材料。對(duì)于某些顏色的色母，因其所添加的顏料具有較大的密度，長(zhǎng)期靜置會(huì)發(fā)生沉降，造成該色母成分混合不均，從而引起調(diào)漆出現(xiàn)色差。此外，比色時(shí)，為了進(jìn)一步確保所調(diào)修補(bǔ)油漆的顏色和車身待修補(bǔ)部位顏色一致，也要注意漆料中著色顏料的沉降效應(yīng)。這是因?yàn)閷?duì)于白色、黃色等色母，由于其顏料的密度較大，在調(diào)漆攪拌過程中，重的色母來不及沉降，漆料的顏色淺一些，噴涂之后，涂料具有一定的流平性，較重的色母成分就會(huì)沉降，較輕的色母成分上浮，顏色就會(huì)變暗一點(diǎn)。

    這也就是剛噴完的漆面和干燥后的漆面存在顏色差異的原因。汽車修補(bǔ)涂裝時(shí)，當(dāng)?shù)玫较鄳?yīng)配方后，接下來就是計(jì)量、調(diào)配色母。由于色母長(zhǎng)期靜置，會(huì)發(fā)生沉降效應(yīng)。因此，應(yīng)先打開調(diào)漆機(jī)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)一定的時(shí)間，確保所用色母攪拌均勻。在添加色母時(shí)，注意要保證漆料出口不能有灰塵和干涸的涂料，否則會(huì)影響色母的成分和傾倒可控性。由于調(diào)色對(duì)各色母含量要求比較精確，稱量時(shí)，有兩種計(jì)量方法。一是每種色母添加之前都使電子秤歸零，逐樣添加，逐樣計(jì)量。另一種是累計(jì)添加，累計(jì)計(jì)量。對(duì)于這兩種計(jì)量方法，為保證所添加色母含量比，最好采用第一種。因?yàn)橛?jì)量時(shí)所采用的電子秤根據(jù)四舍五入只能顯示到小數(shù)點(diǎn)后一位，如果累計(jì)計(jì)量的話，容易導(dǎo)致所添加色母含量的變化，引起調(diào)色時(shí)出現(xiàn)色差。

    當(dāng)各種色母添加完畢之后，要使用工具對(duì)其攪拌，使各種色母混合均勻。在攪拌過程中，注意避免涂料黏附在容器內(nèi)壁上，造成內(nèi)壁上的色母與其他添加色母不能充分混合，引起調(diào)漆色差。比色時(shí)采用兩種不同的角度進(jìn)行觀察，一是迎著反射光線較強(qiáng)的方向進(jìn)行迎光觀察;另一個(gè)是在反射光線區(qū)域以外光線較弱的區(qū)域進(jìn)行背光觀察。必須保證調(diào)試色和車身樣板色從兩個(gè)角度觀察，色相、明度、彩度相一致，尤其是銀粉漆和珍珠漆的比色，兩種色漆從不同角度觀察其色相、明度和彩度會(huì)呈現(xiàn)不同的視覺效果，因此，樣板與目標(biāo)車身比色時(shí)應(yīng)上下、左右、平立反復(fù)對(duì)比。觀察顏色時(shí)，物體色會(huì)受環(huán)境色和觀察距離的影響。因此，在進(jìn)行比色時(shí)，噴涂的比色樣板盡可能靠近車身目標(biāo)色，兩者之間不能留有間隙，否則人眼容易受到兩種間隙中環(huán)境色的影響。同時(shí)，當(dāng)比色樣板尺寸較小時(shí)，觀察距離要近些一些。比色樣板尺寸較大時(shí)，觀察距離要遠(yuǎn)一些。中國糧油儀器在線  http://www.hostingz.cn/